Демонтаж чиллера заказывают перед заменой оборудования, переносом на другой объект, реконструкцией инженерных систем, капитальным ремонтом здания и окончательным выводом холодильной машины из эксплуатации. Для крупных установок это отдельный технический процесс, а не простое снятие агрегата с площадки.

Работы начинают с отключения оборудования от всех коммуникаций. После этого удаляют хладагент, сливают масло и жидкость из водяного контура, разбирают чиллер на секции и узлы, выполняют такелаж, спуск, вынос и вывоз. Такой порядок нужен, чтобы не допустить утечки хладагента, пролива масла, повреждения трубопроводов и перегрузки подъемной техники.

Frostsystems выполняет установку чиллеров в Москве и МО под ключ — разработка схемы обвязки, прокладка медных трубопроводов, монтаж гидравлического контура, подключение автоматики Dixell, Carel, Danfoss, опрессовка азотом и вакуумирование системы перед заправкой хладагентом R134a, R513A, R404A по массе.

Когда нужен демонтаж чиллера

Демонтаж требуется в нескольких типовых случаях:

замена старого чиллера на новый;
перенос оборудования на другой объект;
реконструкция системы холодоснабжения;
капитальный ремонт кровли, машинного отделения или технического этажа;
демонтаж аварийной машины, которую уже нецелесообразно восстанавливать;
вывод оборудования из эксплуатации с последующей утилизацией.

Если чиллер снимают для повторного монтажа, основная задача — сохранить компрессоры, теплообменники, гидромодуль, шкаф управления и присоединительные патрубки. Если машину демонтируют под утилизацию, приоритет другой: безопасно удалить хладагент, масло, антифриз или воду, а затем разобрать агрегат и вывезти его без загрязнения площадки.

Что входит в демонтаж холодильной машины

В состав работ входит не только разборка чиллера.

Обычно выполняют:

обследование площадки;
оценку массы, габаритов и креплений;
отключение электропитания;
отключение автоматики и линий связи;
отсоединение трубопроводов;
рекуперацию хладагента;
слив масла;
слив воды, антифриза или водно-гликолевого раствора;
разборку на секции и узлы;
такелаж и строповку;
погрузку и вывоз;
подготовку к повторному монтажу или к утилизации.

Для кровельных и крупногабаритных машин дополнительно прорабатывают схему подъема, место установки крана, маршрут перемещения груза и безопасную зону работ. На практике именно логистика и такелаж часто занимают больше времени, чем сама разборка агрегата.

Подготовка объекта перед демонтажом

До начала работ осматривают сам чиллер, площадку, фундамент или раму, точки крепления, трассу трубопроводов и место подключения электрики. Одновременно уточняют массу оборудования, габариты, центр тяжести и то, можно ли снять машину целиком или потребуется разборка на секции и узлы.

Отдельно проверяют маршрут выноса или спуска. Смотрят проемы, лестницы, технические люки, наличие препятствий на кровле, возможность работы автокрана и условия для погрузки. Если этого не сделать заранее, уже в ходе демонтажа может выясниться, что чиллер нельзя безопасно вывести с объекта без дополнительной разборки.

Отключение электропитания, автоматики и трубопроводов

Перед демонтажом полностью отключают электропитание чиллера. После этого обесточивают шкаф управления и силовые цепи, отсоединяют силовые кабели, линии автоматики, датчики и внешние сигналы управления. Такой порядок нужен, чтобы исключить случайный пуск оборудования во время разборки.

Затем перекрывают и отсоединяют трубопроводы воды, теплоносителя, дренажа и другие подключенные линии. Если машина работала с антифризом или водно-гликолевым раствором, жидкость из водяного контура удаляют до начала такелажа и погрузки, чтобы не оставлять ее в испарителе, гидромодуле и трубопроводах.

Удаление хладагента, масла и теплоносителя

Перед разборкой хладагент из каждого холодильного контура удаляют в специальную тару с помощью станции рекуперации хладагента. Выпускать хладагент в атмосферу нельзя. После этого хладагент либо передают на утилизацию, либо сохраняют для дальнейшей переработки или повторного использования, если это допускается по состоянию контура и условиям работ.

После рекуперации сливают холодильное масло. Для винтовых машин учитывают не только компрессор, но и маслоотделитель, масляные линии и фильтры. Из водяного контура удаляют воду, антифриз, теплоноситель или водно-гликолевый раствор, чтобы снизить массу узлов и не допустить пролива при спуске и перевозке.

Разборка чиллера на секции и узлы

Если по массе и габаритам машину можно снять крупными секциями, разборку ограничивают основными узлами. Если доступ сложный, чиллер разбирают на большее количество элементов: панели, вентиляторные блоки, гидромодуль, компрессорный отсек, секции рамы и теплообменные блоки.

При демонтаже под повторный монтаж соединения маркируют, а патрубки и клеммы защищают от грязи и влаги. При демонтаже под утилизацию объем разборки обычно увеличивают, чтобы упростить вынос, спуск и дальнейшую переработку оборудования.

Такелаж, спуск, вынос и вывоз

После разборки начинается такелажный этап. На этом этапе важны масса узлов, центр тяжести, точки строповки, грузоподъемность крана или другой техники и безопасная траектория перемещения. Ошибка в схеме строповки или в оценке массы легко приводит к деформации рамы, повреждению здания и аварийной ситуации на площадке.

Для перемещения используют автокраны, траверсы, стропы, тележки, роликовые платформы и другие такелажные средства. Кровельные чиллеры чаще снимают краном. Внутри здания большее значение имеют ширина проходов, высота помещений, возможность частичной разборки и маршрут выноса до точки погрузки.

Демонтаж на крыше, в здании и в подвале

На крыше ключевыми вопросами становятся место установки крана, безопасная зона строповки, состояние кровли и отсутствие препятствий для стрелы и груза. Если оборудование стоит близко к парапету, инженерным сетям или рекламным конструкциям, схему подъема прорабатывают заранее.

В здании основной риск связан с узкими проходами, лестницами, низкими потолками и соседними инженерными системами. В подвале добавляются плохая вентиляция, ограниченное пространство и сложный маршрут подъема. В таких условиях чиллер почти всегда разбирают на большее количество узлов, чем при демонтаже на открытой площадке.

От чего зависит стоимость демонтажа

Стоимость зависит не только от мощности машины. На цену влияют тип чиллера, масса, габариты, место установки, сложность доступа, объем разборки, необходимость работы крана, число холодильных контуров, объем масла и теплоносителя, а также срочность выезда.

Если чиллер стоит на высокой кровле, в подвале или в здании со сложным маршрутом выноса, стоимость почти всегда выше. В таких случаях растут трудозатраты, увеличивается объем такелажных работ и требуется больше операций по разборке, подъему и вывозу.

Таблица этапов демонтажа

Часто задаваемые вопросы

Не знаете с чего начать?

Оставьте ваши контактные данные и инженер разберется в вашей проблеме и предложит пути решения.

Демонтаж чиллера