Контейнерные холодильные установки в Москве и области под ключ

Frostsystems поставляет и монтирует контейнерные холодильные установки — рефрижераторные агрегаты на 20- и 40-футовые контейнеры, а также выполняет техническое обслуживание и ремонт действующих рефконтейнеров. Обслуживаем логистические компании, торговые сети, пищевые производства и розничные объекты в Москве и Московской области.

Рефрижераторный контейнер — наиболее гибкое решение для временного или постоянного хранения: он одновременно является и холодильной камерой, и транспортной тарой, и складом, который можно переместить на новое место.

Контейнерная холодильная установка (рефрижераторный агрегат) — специализированный моноблочный агрегат, монтируемый в торцевую стенку стандартного ISO-контейнера 20 или 40 футов. Агрегат обеспечивает поддержание температуры внутри контейнера в диапазоне −25...+25 °С при наружных условиях от −30 до +45 °С.

Контейнерный агрегат конструктивно подобен транспортному рефрижератору, но рассчитан на длительную эксплуатацию и имеет исполнение как для питания от береговой электросети 380 В, так и от дизель-генератора. Большинство агрегатов поддерживают оба источника питания.

Стандартный рефконтейнер — стальной каркас с теплоизолированными стенками: нержавеющая сталь снаружи, гофрированный алюминиевый или нержавеющий лист изнутри, между ними — ППУ-заполнитель толщиной 80–120 мм. Полезный внутренний объём: 20-футовый — около 28–33 м³; 40-футовый — около 65–72 м³.

Пол контейнера — гофрированный алюминиевый профиль на ППУ-теплоизоляции. Профиль обеспечивает циркуляцию воздуха под паллетами. Нагрузка на пол — до 1600 кг/м² стандарт; усиленные полы — до 5000 кг/м² (для погрузчиков — специальный заказ).

K-значение (коэффициент теплопередачи) стенок современного рефконтейнера: 0,3–0,5 Вт/м²·К — значительно лучше, чем у большинства стационарных холодильных камер из ППУ 80 мм (0,25–0,35 Вт/м²·К), поскольку стенки контейнера значительно толще суммарно.

При стационарном хранении контейнер подключается к береговой сети через специальную розетку. Потребление электроэнергии: 2–5 кВт в режиме поддержания температуры; 6–12 кВт при охлаждении тёплого продукта. Подключение — стандартный разъём CEE63 А или специальный контейнерный разъём.

При транспортировке по железной дороге (без питания) или на автомобильной платформе (дизель-генератор отдельной стойки) агрегат работает от генераторного вагона или от собственного навесного genset.

Зимняя эксплуатация в России: при наружной температуре −25...−28 °С контейнерный агрегат автоматически переключается в режим обогрева — встроенные нагреватели поддерживают заданную положительную температуру. Нагревательный элемент мощностью 2–3 кВт вмонтирован в агрегат стандартно у большинства производителей.

Рефрижераторный контейнер широко применяется как стационарная холодильная камера на открытых площадках, складах и производствах:

• Временное хранение при строительстве или реконструкции стационарного склада.
• Сезонное хранение урожая при агропромышленных объектах.
• Резервная мощность хранения при пиковых нагрузках.
• Мобильная холодильная камера для выездной торговли и мероприятий.
• Постоянная стационарная камера там, где строительство стационарной камеры нецелесообразно.

При стационарном размещении контейнер устанавливается на бетонные опоры или деревянные брусья, обеспечивающие доступ воздуха под дно и возможность подключения дренажа. Необходимо обеспечить свободный доступ к агрегату спереди — минимум 1,5 м перед торцом контейнера.

Международные стандарты перевозки скоропортящейся продукции (ATP) и фармацевтики (GDP) требуют непрерывной документированной регистрации температуры в рефконтейнере. Встроенный регистратор агрегата Carrier или Thermo King фиксирует температуру каждые 15–30 минут и сохраняет данные в памяти.

Для расширенного мониторинга устанавливаются дополнительные автономные регистраторы Testo 184, MSR165 — с поверкой и функцией выгрузки на ПК. GSM-модуль обеспечивает оповещение при отклонении температуры и передачу данных в режиме реального времени — применяется при стационарном хранении и при транспортировке ценных грузов.

Зима (до −28 °С): агрегат автоматически переходит в режим обогрева при положительных уставках; при работе в режиме заморозки (−18 °С) агрегат работает в режиме охлаждения даже при −25 °С снаружи — проблем не возникает. Обязательно: защита разъёма питания от обледенения, подогрев дренажного шланга.

Лето (до +38 °С): при наружной температуре выше +35 °С производительность агрегата снижается на 15–25 %. При хранении в условиях прямого солнечного воздействия на контейнер рекомендуется навес — снижает тепловую нагрузку на стенки на 30–40 %, что улучшает стабильность температурного режима.

Carrier Transicold (США/Франция — мировой лидер контейнерного холода): серия NaturaLINE — CO₂-агрегат для рефконтейнеров (ПГП = 1, натуральный хладагент); серия PrimeLINE (R134a, стандартный коммерческий диапазон); серия Vector (мультитемпературные с автономным дизель-генератором); устанавливаются на контейнеры Maersk, MSC, CMA CGM; широчайшая сеть сервисных центров в России.

Thermo King (США, подразделение Trane): серия Advancer (R452A, дорожно-стояночный режим для транспортных контейнеров); серия Magnum Plus (для рефрижераторных полуприцепов и контейнеров).

StarCool (Maersk Container Industry): конкурирующий с Carrier стандарт на флоте Maersk; применяются в морских рефрижераторных контейнерах; в России — поддержка через дилеров Carrier и Thermo King.

Регистраторы температуры: Reefer Monitor Systems (специализированные для рефконтейнеров, интеграция с CMA CGM, Maersk порталами мониторинга), Testo 184 (для стационарного хранения и GDP-документирования), MSR165 (бюджетный вариант с поверкой).