Судовые холодильные установки в Москве и области под ключ

Frostsystems проектирует и монтирует холодильные установки для речных и морских судов — рыболовецких, грузовых, пассажирских и технических. Обслуживаем судоремонтные предприятия и судовладельцев с базированием в Московском регионе.

Судовая холодильная установка отличается от стационарной не принципом работы, а конструктивом: она работает в условиях постоянной вибрации, качки, резкой смены климатических условий и ограниченных возможностей ремонта в пути.

Провизионные камеры на судне — охлаждаемые помещения, разбитые на несколько отсеков. Согласно СП 2.5.2641 «Санитарные правила для морских судов» каждое судно без ограничения района плавания обязано иметь раздельные камеры для: мяса и птицы, рыбы и морепродуктов, молочной продукции, овощей и фруктов, замороженных продуктов.

Стандартные температуры провизионных камер: охлаждаемые — +2...+6 °С (для мяса, рыбы); плюсовые — +4...+10 °С (для овощей); морозильные — −12...−18 °С (для замороженного продовольствия). Ёмкость камер рассчитывается из норм питания на экипаж и автономности плавания.

На рыболовецких судах (траулеры, сейнеры) производственная холодильная установка является основным технологическим оборудованием. Уловы рыбы замораживаются непосредственно на борту в плиточных скороморозильных аппаратах (вертикальных VPF или горизонтальных HPF) при температуре хладагента −30...−35 °С — замораживание порционной рыбы происходит за 2,5–4 часа.

Жидкий лёд (Ice Slurry) — современная технология охлаждения свежевыловленной рыбы: гелеобразная смесь льда и морской воды (−2...−3 °С) обволакивает рыбу со всех сторон, обеспечивая идеальный контакт без повреждений. Производится на борту из морской воды. Температура жидкого льда исключает термические ожоги, а отсутствие острых граней сохраняет товарный вид нежных сортов рыбы.

Судовые холодильные установки работают в принципиально иных условиях по сравнению со стационарными объектами на берегу.

Вибрация и качка: постоянная вибрация корпуса судна передаётся на все элементы холодильной системы. Компрессоры крепятся на специальных амортизирующих опорах; трубопроводы крепятся с шагом не более 600–800 мм с виброгасящими хомутами; развальцовочные соединения — вместо пайки на вибрирующих участках.

Коррозионная стойкость: морская атмосфера содержит соли хлорида натрия, которые агрессивно воздействуют на алюминий, незащищённую сталь и медь. Все наружные поверхности — антикоррозийное покрытие; ламели воздухоохладителей — эпоксидное или AL-fin покрытие; крепёж — нержавеющая сталь А4.

Система непосредственного охлаждения на судах нежелательна: при постоянных вибрациях целостность фреонового контура нарушается → утечки неизбежны. Поэтому большинство судовых систем применяет промежуточный хладоноситель (пропиленгликоль, рассол): хладагент испаряется в чиллере машинного отделения, охлаждает хладоноситель, который по трубопроводам подаётся к воздухоохладителям во всех камерах.

СП 2.5.2641 «Санитарные правила для морских судов России» устанавливает требования к температурным режимам провизионных камер, объёму хранения, конструкции и материалам.

Российский речной регистр / Российский морской регистр судоходства (РМРС) — технические нормы на судовые холодильные установки. Требования: применение хладагентов с ОDP = 0; антикоррозийное исполнение; аварийная сигнализация при отклонении температуры; паспортизация и освидетельствование оборудования. РМРС выдаёт Свидетельство о соответствии на холодильное оборудование — без него судно не может выйти на международные линии.

Хладагенты: R134a — в провизионных камерах среднетемпературного диапазона; R452A — в морозильных провизионных и производственных системах; R404A — в действующих системах; R290 (пропан) — в компактных судовых провизионных системах малого тоннажа (яхты, речные суда); аммиак R717 — в крупных рыбопромысловых и транспортных рефрижераторных судах.

Компрессоры: для провизионных систем — Copeland (ZB, ZF спиральные — компактные, лёгкие, малошумные), Cubigel — герметичные поршневые для небольших систем; для производственных — BITZER 4H, 4N полугерметичные поршневые (морское исполнение с антикоррозийным картером); Sabroe (Johnson Controls) — специализированные судовые компрессоры.

Централизованная судовая система: чиллер в машинном отделении → хладоноситель по теплоизолированным трубопроводам по всему судну → воздухоохладители в каждой камере. Хладоноситель — пропиленгликоль 30–35 % (пищевая безопасность при попадании в провизионные камеры) или рассол CaCl₂ (для производственных систем при отрицательных температурах).

Насосная группа — основной и резервный насос с автоматическим переключением. При аварии насоса второй принимает нагрузку без вмешательства экипажа. Весь фреоновый контур — только в машинном отделении, в жилые зоны — только трубопроводы с безопасным хладоносителем.

Компрессоры морского исполнения: Copeland (ZB, ZS — спиральные для провизионных систем малых и средних судов; лёгкие, компактные, низкая вибрация), BITZER (4H морское исполнение — антикоррозийный картер, усиленные амортизирующие лапы), Sabroe (SMC — поршневые судовые, применяются на крупных рыболовецких и транспортных судах), Cubigel (MP — герметичные поршневые для яхт и малых катеров).

Воздухоохладители судовые: Garcia Camara (Испания — специализируются на морских и рыболовецких объектах; эпоксидное покрытие ламелей в стандарте; нержавеющие поддоны), Guentner с опцией Epoxy, ECO EV с Epoxy; конденсаторы водяного охлаждения — кожухотрубные из нержавеющей стали AISI 316L (стойкость к морской воде).