+7 495 487-27-87
info@frostsystems.ru
Обратный звонок
+7 495 487-27-87
info@frostsystems.ru
  • Главная
    →
  • Блог
    →
  • Компрессор холодильной установки не запускается

Компрессор холодильной установки не запускается: причины, диагностика и устранение

Содержание:
  1. Как устроена цепочка пуска
  2. Нет реакции совсем
  3. Контактор замкнулся — компрессор не тронулся
  4. Компрессор гудит но не запускается
  5. Запустился и немедленно отключился
  6. Запустился и отключился через 60–90 с
  7. Запустился и отключился по РВД
  8. Запустился и отключился по РНД
  9. Антициклинговая защита
  10. Заклинивание механики
  11. Диагностическая таблица
  12. Порядок диагностики
  13. Типичные ошибки

Как устроена цепочка пуска коммерческого компрессора

Прежде чем искать неисправность, нужно понимать: коммерческий компрессор (Bitzer, Copeland, Dorin, Frascold) не запускается напрямую от контроллера. Между командой «пуск» и вращением вала стоит несколько последовательных блоков защиты, каждый из которых может заблокировать пуск.

Полная цепочка пуска:
  1. Контроллер (Dixell, Eliwell, Carel, Danfoss) формирует команду «пуск» по условию температуры
  2. Проверяется антициклинговый таймер (выдержка между пусками)
  3. Цепь управления подаёт напряжение на катушку контактора через последовательно включённые: INT69 (Kriwan), реле высокого давления (РВД), реле низкого давления (РНД) и прочие защиты
  4. Контактор замыкает силовую цепь, напряжение подаётся на двигатель
  5. Двигатель разгоняется, масляный насос создаёт давление — OPS подтверждает давление масла
Отказ на любом шаге выглядит как «компрессор не запускается», но причина и место — принципиально разные.

Нет реакции совсем: питание и цепь управления

Если при команде «пуск» не слышно никаких звуков — ни щелчка контактора, ни гудения двигателя — диагностику начинают с самого начала.

  • Питание силовой цепи. Проверить наличие трёх фаз на вводном автомате и на клеммах контактора. Отсутствие одной фазы при кажущемся рабочем автомате — частая причина: один полюс автомата не держит контакт, тестер показывает напряжение на клемме через смежную фазу, а реально тока нет.
  • Реле контроля фаз (РНПП). Большинство промышленных агрегатов оснащены реле контроля фаз типа ЕЛ-12, DigiTop VP-3, ZIEHL FSM. При потере фазы, перекосе напряжения или неверном чередовании реле размыкает цепь управления — контактор не получит команду. Светодиодный индикатор на реле показывает причину блокировки; сброс — кнопкой на реле после восстановления питания.
  • Питание цепи управления. Контроллер питается от отдельного трансформатора или от одной фазы. Перегоревший предохранитель цепи управления (обычно 1–2 А) обесточивает весь щит управления — контроллер не отображает температуру, светодиоды не горят, реакции на кнопки нет.
  • Контактор. Проверить напряжение на катушке контактора при команде «пуск». Если напряжение есть (220 В или 24 В в зависимости от схемы), но контактор не замыкается — неисправна катушка или механически залипли контакты сердечника. Если напряжения нет — искать разрыв в цепи управления.

Контактор замкнулся — компрессор не тронулся

Слышен щелчок контактора, но компрессор не издаёт никакого звука и не вращается.

  1. Отсутствие напряжения на двигателе. Контактор замкнулся, но один или два его силовых контакта выгорели и не пропускают ток. Проверить напряжение на клеммах двигателя при замкнутом контакторе.
  2. Обрыв обмотки двигателя. Мультиметром замерить сопротивление между рабочими клеммами компрессора (C–R, C–S для однофазных; U–V, V–W, W–U для трёхфазных). Обрыв даст бесконечное сопротивление. Межвитковое замыкание — сопротивление ниже нормы, двигатель будет горячим.
  3. Сработала тепловая защита обмоток (термостат). В герметичных и полугерметичных компрессорах встроен биметаллический термостат или PTC-термисторы, подключённые к Kriwan INT69. Если двигатель перегревался, термостат разомкнул цепь и не отпустил после остывания — характерно для компрессоров без нагревателя картера после длительного простоя.

Компрессор гудит но не запускается

Слышно характерное низкочастотное гудение двигателя, но ротор не вращается. Через 2–5 с срабатывает тепловая защита и компрессор отключается.
  • Высокое дифференциальное давление. При длительном простое агрегата давления в системе выравниваются, но если обратный клапан нагнетания негерметичен — горячий газ заполнил контур после останова, и при следующем пуске компрессор сразу оказывается под высоким давлением нагнетания. Двигатель не может создать стартовый момент против высокого давления — гудит и останавливается тепловой защитой. Решение: добавить задержку пуска (2–5 мин после останова) для выравнивания давлений; установить или заменить обратный клапан нагнетания.
  • Заниженное напряжение питания. При напряжении ниже 340–350 В (при норме 380 В) стартовый момент трёхфазного двигателя падает пропорционально квадрату напряжения. Компрессор не может набрать обороты и перегревает обмотки. Проверить напряжение под нагрузкой (при закрытом контакторе).
  • Неисправный пусковой конденсатор (для однофазных компрессоров). Конденсатор создаёт сдвиг фазы для запуска; при его выходе из строя двигатель не развивает пускового момента. Проверить ёмкость конденсатора мультиметром в режиме измерения ёмкости.

Запустился и немедленно отключился: Kriwan INT69

Kriwan INT69 — модуль защиты компрессора, обязательный для всех полугерметичных поршневых и спиральных компрессоров Bitzer, Copeland, Dorin, Frascold. Он контролирует:
  • температуру обмоток через PTC-термисторы (3 датчика в обмотках статора)
  • чередование и наличие фаз
  • перепад давления масла (через внешний датчик OPS)
Если INT69 не отпускает цепь управления — компрессор немедленно отключается при попытке пуска или не запускается совсем.

Причины срабатывания:
  • Перегрев обмоток. Обмотки не успели остыть после предыдущего стресс-режима. Нужно выждать 30–60 мин, обеспечить вентиляцию. Если INT69 не отпускает после остывания — неисправен сам модуль или произошёл необратимый перегрев с частичным оплавлением изоляции.
  • Неверное чередование фаз. После подключения нового компрессора или смены кабеля монтажники могли перепутать порядок фаз. INT69 не отпустит. Поменять местами две любые фазы на клеммах компрессора — не на вводном щите, а именно у компрессора.
  • Потеря фазы. INT69 реагирует быстрее, чем РНПП.
  • Неисправен сам INT69. Диагностика: замкнуть выходные клеммы INT69 кратковременно перемычкой при отключённом компрессоре. Если компрессор запускается и работает нормально без INT69 — модуль неисправен, требует замены.

Запустился и отключился через 60–90 с: давление масла

Классический симптом: компрессор запускается, работает 60–90 с, затем отключается. Индикатор OPS или Kriwan INT69 сигнализирует об ошибке масла.

Реле давления масла (OPS) контролирует перепад давления между нагнетанием масляного насоса и давлением всасывания. Норма перепада — 1,5–2 бар и выше в зависимости от модели компрессора. OPS имеет задержку 60–90 с: если за это время перепад не достиг нормы, реле отключает компрессор.

Причины низкого давления масла:
  • Масло ушло в контур. При длительном простое без нагревателя картера хладагент конденсируется в масле. При пуске масло вспенивается, насос перекачивает пену вместо масла — давление не строится. Визуальный признак: пенение в смотровом стекле масла при пуске. Решение: включить нагреватель картера, выдержать 8–12 ч, повторить пуск.
  • Низкий уровень масла. Масло не вернулось из системы — недостаточная скорость всасывания или нет маслоподъёмных петель. Уровень в смотровом стекле ниже 1/4 высоты при работающем компрессоре.
  • Засорён масляный фильтр. Загрязнённый картриджный фильтр создаёт перепад давления до насоса — насос не развивает давления после него. Прочистить или заменить фильтр.
  • Неисправен масляный насос. Износ шестерён или кулачкового механизма. Проверить фактическое давление манометром на штуцере масляной системы.

Запустился и отключился по РВД

Компрессор запустился, но через несколько секунд или минут отключился по реле высокого давления (РВД, HP switch).

Высокое давление конденсации в момент пуска. При жаркой погоде и загрязнённом конденсаторе давление конденсации уже высокое до пуска. Уставка РВД в этих условиях достигается мгновенно.
  • Промыть конденсатор, проверить работу вентиляторов
  • Снизить температуру в машинном зале вентиляцией
  • Проверить уставку РВД — стандарт для R404A: 28–30 бар, для R410A: 45–48 бар
Неконденсирующиеся газы. Воздух в контуре создаёт дополнительное парциальное давление поверх давления хладагента. Симптом: давление нагнетания выше расчётного для данной температуры конденсации.

Обратный клапан нагнетания не закрывается. При остановке горячий газ из конденсатора перетекает обратно в контур — давление выравнивается на высоком уровне. При следующем пуске компрессор сразу видит высокое давление нагнетания.

Залипание РВД. После аварийного срабатывания при реальном перегреве РВД с ручным сбросом остаётся в заблокированном положении. Проверить: нажать кнопку ручного сброса РВД.

Запустился и отключился по РНД

Компрессор запустился, откачал давление всасывания ниже уставки реле низкого давления (РНД, LP switch) — отключился.
  1. Значительная утечка хладагента. Давление всасывания при работающем компрессоре быстро падает ниже уставки РНД. Признак: давление всасывания до пуска ниже нормы для данной температуры наружного воздуха.
  2. Засорён фильтр-осушитель. Перепад давления на засорённом фильтре снижает давление после него ниже уставки РНД. Проверить: фильтр покрывается инеем при нормальной работе системы.
  3. Соленоидный вентиль не открылся. Соленоид жидкостной линии не получил сигнал открытия — хладагент не поступает в испаритель, давление всасывания стремительно падает. Проверить: напряжение на катушке соленоида при работающем компрессоре.
  4. Уставка РНД завышена. После замены хладагента (например, с R404A на R448A) давления изменились, а уставки не пересчитаны. РНД срабатывает при давлении, нормальном для R448A, но заданном под R404A.

Антициклинговая защита и выдержки времени

Антициклинговый таймер (anti-recycle timer) блокирует повторный пуск компрессора в течение заданного времени после предыдущего останова — обычно 3–10 мин. Это защита от тепловой перегрузки при частых пусках.

Ситуация: температура в камере поднялась выше уставки, контроллер даёт команду «пуск», но компрессор не реагирует. Причина может быть именно в таймере — предыдущий останов был менее 5 мин назад. Ничего страшного — подождать истечения таймера.

Таймер задержки после оттайки (post-defrost delay). После завершения цикла оттайки компрессор не запускается сразу — выдерживается пауза 1–3 мин для дренажа воды с испарителя. В это время контроллер не реагирует на превышение температуры.

Задержка пуска при подаче питания. После включения питания контроллер выдерживает паузу 1–5 мин перед первым пуском — чтобы давления в системе выровнялись. Нормальное поведение после перебоя в электропитании.

Заклинивание механики

Заклинивание (seizure) — механическая блокировка ротора компрессора. Ротор не может начать вращение; двигатель потребляет 5–8-кратный номинальный ток, тепловая защита отключает его через 1–3 с.
Признаки заклинивания:
  • контактор замкнулся, слышен характерный тяжёлый гул (не обычный рабочий звук)
  • ток двигателя мгновенно достигает максимума и тепловая защита отключает компрессор
  • после остывания картина повторяется
Причины заклинивания:
  • Гидравлический удар. Жидкий хладагент или масло попало в цилиндры при пуске — клапанные пластины или шатун разрушены, механика заблокирована. Наиболее частая причина заклинивания после длительного простоя без нагревателя картера.
  • Работа всухую. Масло ушло в контур, подшипники работали без смазки — задир вкладышей коленвала или поршневых пальцев.
  • Механический износ. На старых агрегатах при критическом износе зазоры в цилиндропоршневой группе превышают допустимые — заклинивание под нагрузкой.
Диагностика: попробовать провернуть вал вручную через муфту (для открытых компрессоров) или монтажным ключом через сервисный лючок (некоторые модели Bitzer). Если вал не вращается — заклинивание подтверждено; компрессор снимается для вскрытия и ремонта или замены.

Диагностическая таблица

Порядок диагностики на объекте

  1. Проверить питание. Три фазы на вводе, напряжение под нагрузкой, состояние автоматов и предохранителей.
  2. Проверить РНПП и INT69. Индикаторы на реле контроля фаз и на модуле Kriwan INT69. Если INT69 в ошибке — прочитать код, определить причину.
  3. Проверить давления. Подключить манометрическую станцию. Давление всасывания и нагнетания до пуска должны соответствовать PT-диаграмме хладагента при данной температуре наружного воздуха.
  4. Проверить цепь управления. Наличие сигнала управления от контроллера на катушку контактора; напряжение на катушке; состояние цепи защит в разрыве.
  5. Попытка пуска с наблюдением. Зафиксировать: есть ли щелчок контактора, гудение двигателя, через сколько секунд отключение, какой блок защиты сработал.
  6. Пуско-наладочные работы. После устранения причины — контрольный запуск с проверкой давлений, токов, температуры нагнетания и уровня масла в установившемся режиме.

Типичные ошибки

  • Сразу меняют компрессор при заклинивании, не выясняя причину. Новый компрессор устанавливают в систему, заправляют хладагент и запускают. Через неделю-две — повторное заклинивание, потому что причина (жидкий удар, масляное голодание) не устранена. Перед заменой компрессора обязательно установить и устранить причину отказа — иначе история повторится.
  • Байпасируют INT69 «временно». Модуль INT69 снимают или перемыкают его выходные контакты, чтобы запустить компрессор. Компрессор запускается, работает, перегревает обмотки — необратимое разрушение изоляции. INT69 — не досадный барьер, а единственная защита двигателя. Причину его срабатывания нужно найти и устранить.
  • Не проверяют уставки РВД и РНД после смены хладагента. Перешли с R404A на R448A — давления изменились, уставки остались старые. РНД срабатывает при нормальном давлении всасывания для R448A, потому что под R404A оно было выше. Агрегат не может выйти на режим. После любой смены хладагента — обязательный пересчёт и проверка уставок всех реле давления.
Frostsystems выполняет диагностику и ремонт холодильных компрессоров Bitzer, Copeland, Dorin и Frascold, устранение причин отказа пуска — перегрев обмоток, жидкий удар, давление масла, с пуско-наладочными работами в Москве и Московской области.

Не знаете с чего начать?

Оставьте ваши контактные данные и инженер разберется в вашей проблеме и предложит пути решения.