Оставьте заявку
Мы свяжемся с вами, чтобы обсудить детали
Уклоны медных трубопроводов холодильной системы: нормы, правила монтажа и типичные ошибки
Зачем нужны уклоны трубопроводов
В холодильной системе по трубопроводам движутся не только хладагент, но и растворённое в нём масло. Масло покидает компрессор вместе с нагнетаемым газом и должно вернуться обратно: по нагнетательной линии через маслоотделитель или напрямую через конденсатор и испаритель — по всасывающей линии.
Если масло не возвращается, компрессор работает в условиях масляного голодания. Уклоны трубопроводов и правильные скорости потока — единственный механизм, обеспечивающий непрерывный масловозврат в системах без маслоотделителя.
Требования к уклонам определяются типом линии, её ориентацией (горизонталь или вертикаль) и относительным расположением компрессора и испарителя. Для систем с несколькими компрессорами задача усложняется — нужно обеспечить равномерное распределение масла между всеми агрегатами.
Frostsystems выполняет монтаж холодильных систем в Москве и МО — чиллеры, агрегаты и централи с прокладкой трубопроводов, опрессовкой азотом и заправкой R134a, R513A, R404A по массе.
Если масло не возвращается, компрессор работает в условиях масляного голодания. Уклоны трубопроводов и правильные скорости потока — единственный механизм, обеспечивающий непрерывный масловозврат в системах без маслоотделителя.
Требования к уклонам определяются типом линии, её ориентацией (горизонталь или вертикаль) и относительным расположением компрессора и испарителя. Для систем с несколькими компрессорами задача усложняется — нужно обеспечить равномерное распределение масла между всеми агрегатами.
Frostsystems выполняет монтаж холодильных систем в Москве и МО — чиллеры, агрегаты и централи с прокладкой трубопроводов, опрессовкой азотом и заправкой R134a, R513A, R404A по массе.
Всасывающая линия: уклоны и скорости
Всасывающая линия — наиболее критичная с точки зрения масловозврата. Масло движется в ней в виде плёнки по внутренней поверхности трубы, увлекаемое потоком газа.
Горизонтальные участки всасывающей линии прокладываются с уклоном не менее 12 мм на 1 м (1,2%) в сторону компрессора. Это обеспечивает стекание масляной плёнки под действием силы тяжести в направлении всасывания. При уклоне менее 1,2% на горизонтальных участках образуются застойные зоны, откуда масло не возвращается.
Скорость газа на горизонтальных участках — 5–15 м/с. При скорости ниже 2,5 м/с масло не переносится потоком и оседает на стенках; при скорости выше 20 м/с возрастают потери давления и уровень шума. Оптимум — 7–12 м/с, достигается правильным подбором диаметра трубы под реальный массовый расход хладагента.
На вертикальных восходящих участках масло должно подниматься против силы тяжести, увлекаемое только потоком газа. Минимальная скорость для гарантированного масловозврата вертикально вверх — не менее 5 м/с для хладагентов R404A, R507A, R452A и не менее 6–7 м/с для R134a (более вязкое масло POE при низкой температуре).
Горизонтальные участки всасывающей линии прокладываются с уклоном не менее 12 мм на 1 м (1,2%) в сторону компрессора. Это обеспечивает стекание масляной плёнки под действием силы тяжести в направлении всасывания. При уклоне менее 1,2% на горизонтальных участках образуются застойные зоны, откуда масло не возвращается.
Скорость газа на горизонтальных участках — 5–15 м/с. При скорости ниже 2,5 м/с масло не переносится потоком и оседает на стенках; при скорости выше 20 м/с возрастают потери давления и уровень шума. Оптимум — 7–12 м/с, достигается правильным подбором диаметра трубы под реальный массовый расход хладагента.
На вертикальных восходящих участках масло должно подниматься против силы тяжести, увлекаемое только потоком газа. Минимальная скорость для гарантированного масловозврата вертикально вверх — не менее 5 м/с для хладагентов R404A, R507A, R452A и не менее 6–7 м/с для R134a (более вязкое масло POE при низкой температуре).
Маслоподъёмные петли на всасывающей линии
При расположении компрессора ниже испарителя всасывающий трубопровод должен подниматься вверх. В нижней точке каждого восходящего участка устанавливают маслоподъёмную петлю (U-образный сифон) — она собирает масло и выбрасывает его импульсами при повышении скорости газа.
Расстояние между петлями при высоком подъёме — не более 3–3,5 м. При высоте восходящего участка более 3,5 м после первой петли в нижней точке устанавливают промежуточные петли через каждые 3–3,5 м по высоте.
Каждая установленная маслоподъёмная петля требует дополнительной заправки масла в контур — объём согласно таблице производителя агрегата.
При расположении испарителя ниже компрессора нисходящий участок трубопровода после испарителя должен начинаться обратным сифоном в верхней точке. Это предотвращает стекание жидкого хладагента и масла обратно в испаритель при остановке компрессора. Петли из угловых фитингов (колен) не допускаются — только U-образные заводские или изготовленные из трубы с плавными изгибами.
Расстояние между петлями при высоком подъёме — не более 3–3,5 м. При высоте восходящего участка более 3,5 м после первой петли в нижней точке устанавливают промежуточные петли через каждые 3–3,5 м по высоте.
Каждая установленная маслоподъёмная петля требует дополнительной заправки масла в контур — объём согласно таблице производителя агрегата.
При расположении испарителя ниже компрессора нисходящий участок трубопровода после испарителя должен начинаться обратным сифоном в верхней точке. Это предотвращает стекание жидкого хладагента и масла обратно в испаритель при остановке компрессора. Петли из угловых фитингов (колен) не допускаются — только U-образные заводские или изготовленные из трубы с плавными изгибами.
Нагнетательная линия
Нагнетательная линия работает в принципиально иных условиях: газ горячий (80–120 °C), масло разбавлено в нём значительно меньше, чем на всасывании. Основная задача — не допустить стекания масла обратно в компрессор при остановке.
Горизонтальные участки нагнетательной линии прокладываются с уклоном в сторону маслоотделителя или конденсатора — не менее 10 мм на 1 м (1%) от компрессора. Это исключает накопление масла на горизонтальных участках и его возврат через клапан нагнетания в картер при остановке.
Скорость газа в нагнетательной линии — 10–25 м/с. При расположении конденсатора выше компрессора на нагнетательной вертикальной линии также применяются петли для предотвращения стекания масла, аналогичные всасывающим. Высота восходящего участка нагнетания более 3 м — сигнал для проектирования маслоподъёмной петли в нижней точке.
Горизонтальные участки нагнетательной линии прокладываются с уклоном в сторону маслоотделителя или конденсатора — не менее 10 мм на 1 м (1%) от компрессора. Это исключает накопление масла на горизонтальных участках и его возврат через клапан нагнетания в картер при остановке.
Скорость газа в нагнетательной линии — 10–25 м/с. При расположении конденсатора выше компрессора на нагнетательной вертикальной линии также применяются петли для предотвращения стекания масла, аналогичные всасывающим. Высота восходящего участка нагнетания более 3 м — сигнал для проектирования маслоподъёмной петли в нижней точке.
Жидкостная линия
Жидкостная линия транспортирует жидкий хладагент от конденсатора через ресивер к ТРВ или ЭРВ. В ней нет проблемы масловозврата — масло растворено в жидком хладагенте и движется вместе с ним. Основная задача — исключить испарение жидкости в трубе до ТРВ (образование паровых пробок).
Жидкостная линия не требует нормированного уклона, однако не должна иметь «карманов» — участков, где давление жидкости ниже давления насыщения. При подъёме жидкостной линии вверх более 3–4 м необходим дополнительный переохлад хладагента на 2–5 °C сверх стандартных 3–6 °C, либо установка насоса хладагента. Паровая пробка в жидкостной линии приводит к неравномерному распределению хладагента и аварийной остановке по реле низкого давления.
Скорость в жидкостной линии — 0,5–1,5 м/с; избыточная скорость вызывает эрозионный износ трубопровода, шум и гидравлические удары при закрытии соленоидного вентиля.
Жидкостная линия не требует нормированного уклона, однако не должна иметь «карманов» — участков, где давление жидкости ниже давления насыщения. При подъёме жидкостной линии вверх более 3–4 м необходим дополнительный переохлад хладагента на 2–5 °C сверх стандартных 3–6 °C, либо установка насоса хладагента. Паровая пробка в жидкостной линии приводит к неравномерному распределению хладагента и аварийной остановке по реле низкого давления.
Скорость в жидкостной линии — 0,5–1,5 м/с; избыточная скорость вызывает эрозионный износ трубопровода, шум и гидравлические удары при закрытии соленоидного вентиля.
Нормативная база
Требования к монтажу трубопроводов холодильных систем установлены несколькими документами:
- ГОСТ EN 378-2—2014 — системы холодильные и тепловые насосы; требования безопасности к монтажу, конструкции и применению; обязательные требования к трубопроводам
- ПБ 09-595-03 — правила безопасности аммиачных холодильных установок; уклоны всасывающих линий не менее 0,5% в сторону ресиверов, нагнетательных — в сторону маслоотделителей
- СП 40-108-2004 — свод правил по монтажу медных трубопроводов; нормы крепления, гибки и соединения
- Приказ Ростехнадзора № 444 от 21.12.2021 — правила безопасной эксплуатации технологических трубопроводов
Диагностическая таблица
Типичные ошибки при монтаже
- Прокладывают горизонтальные участки всасывания без уклона или с обратным уклоном. «На глаз» труба выглядит горизонтальной, но фактически наклонена от компрессора. Масло накапливается на горизонтальных участках, образуя застойные зоны. При пуске компрессора скопившееся масло поступает гидравлическим ударом — повреждаются клапаны или шатунный механизм.
- Не устанавливают маслоподъёмные петли при восходящей всасывающей трассе. Без петли масло стекает обратно в испаритель при каждой остановке. Через 2–4 месяца работы уровень масла в компрессоре критически снижается — подшипники работают без смазки. На подбор петли уходит 30 минут монтажного времени; на замену сгоревшего компрессора — несколько дней и значительный бюджет.
- Изготавливают маслоподъёмные петли из угловых фитингов (двух колен). Острые углы создают застойные зоны и не обеспечивают импульсного выброса масла. Правильная петля — U-образная из трубы с радиусом изгиба не менее 3 диаметров трубы.
- Прокладывают жидкостную линию с подъёмом более 4 м без расчёта переохлаждения. Давление жидкого хладагента в верхней точке подъёма падает ниже давления насыщения — хладагент частично испаряется. ТРВ работает нестабильно, давление всасывания колышется, система не выходит на режим.
Frostsystems выполняет монтаж медных трубопроводов холодильных систем с соблюдением норм уклонов, установкой маслоподъёмных петель, пайкой в среде азота и пуско-наладочными работами — Москва и Московская область.
Не знаете с чего начать?
Оставьте ваши контактные данные и инженер разберется в вашей проблеме и предложит пути решения.