Холодильный контур чиллера разделён на две зоны с принципиально разным давлением хладагента. Контур высокого давления начинается на выходе компрессора (линия нагнетания), проходит через конденсатор и заканчивается перед дросселирующим органом — ТРВ или ЭРВ. В этой зоне хладагент находится в газообразном или жидком состоянии при давлении, соответствующем температуре конденсации.

Контур низкого давления начинается после ТРВ/ЭРВ, охватывает испаритель и возвращается к всасывающему патрубку компрессора. Хладагент кипит при низком давлении, отбирая тепло от теплоносителя. Граница между зонами — дросселирующий орган: именно здесь давление резко падает, а температура хладагента снижается до рабочей температуры кипения. Отклонение давления в любой из зон — диагностический сигнал о конкретной неисправности.

Frostsystems диагностирует и устраняет неисправности чиллеров в Москве и МО — анализ кодов ошибок контроллеров Dixell, Carel, Danfoss, проверка давления хладагента R134a, R513A, R404A, диагностика компрессора, теплообменников и гидравлического контура с подключением сервисного ПО производителя.

Нормальные рабочие давления по хладагентам

Рабочее давление в чиллере зависит от хладагента, температуры теплоносителя и условий конденсации. Ниже приведены ориентировочные значения для стандартного режима охлаждения воды 12/7 °С при температуре наружного воздуха +35 °С.

R134a (центробежные и спиральные чиллеры кондиционирования):

давление испарения: 2,4–3,0 бар (температура кипения +2…+5 °С)
давление конденсации: 10–13 бар (температура конденсации +40…+48 °С)

R410A (спиральные чиллеры средней мощности):

давление испарения: 8–10 бар
давление конденсации: 24–28 бар при температуре воздуха +35 °С

R407C (спиральные и поршневые чиллеры):

давление испарения: 4,5–6,0 бар
давление конденсации: 18–22 бар

R404A / R507A (низкотемпературные контуры):

давление испарения: 2,0–5,0 бар в зависимости от температуры кипения
давление конденсации: 16–22 бар

R452A (замена R404A/R507A, класс A2L):

давление испарения: 2,5–5,5 бар
давление конденсации: 17–23 бар

Все значения — ориентировочные. Точные рабочие параметры для конкретной модели чиллера берутся из сервисной документации производителя. Отклонение давления конденсации более чем на 10% от паспортного значения при тех же условиях — основание для диагностики.

Перегрев и переохлаждение: что они показывают

Два ключевых параметра, дополняющих показания давления, — перегрев и переохлаждение хладагента.

Перегрев (superheat) — разность между фактической температурой пара на выходе испарителя и температурой насыщения хладагента при давлении всасывания. Норма для большинства чиллеров — 5–10 K. Перегрев менее 3 K означает риск попадания жидкого хладагента в компрессор (гидроудар). Перегрев более 15 K — признак недостатка хладагента в контуре или неверной настройки ТРВ/ЭРВ.

Переохлаждение (subcooling) — разность между температурой насыщения при давлении конденсации и фактической температурой жидкого хладагента перед ТРВ/ЭРВ. Норма — 4–8 K. Недостаточное переохлаждение (менее 2 K) приводит к вскипанию хладагента на жидкостной линии и кавитации в ТРВ — характерный звук шипения на жидкостном вентиле. Избыточное переохлаждение (более 12 K) может указывать на переизбыток хладагента в системе.

Причины высокого давления конденсации

Повышение давления конденсации сверх нормы — одна из наиболее частых причин аварийной остановки чиллера по HP-реле.

Основные причины:

Загрязнение конденсатора — пыль, тополиный пух, масляная плёнка на ламелях снижают теплообмен; давление конденсации растёт на 2–5 бар относительно нормы.
Отказ вентиляторов конденсатора — обрыв фазы, поломка крыльчатки, отказ частотного преобразователя; температура конденсации резко возрастает.
Закрытый соленоидный клапан на жидкостной или нагнетательной линии — полностью или частично перекрывает циркуляцию хладагента; давление нагнетания резко растёт при работающем компрессоре.
Избыток хладагента в контуре — завышенная заправочная масса; часть конденсатора занята жидким хладагентом, эффективная площадь теплообмена уменьшается.
Неконденсируемые газы (воздух, азот) в контуре — попадают при ненадлежащем вакуумировании или разгерметизации; вытесняют хладагент из конденсатора, давление нагнетания нестабильно и не снижается при охлаждении конденсатора.
Смешение хладагента с теплоносителем — при разрыве трубок или пластин испарителя вода или гликоль попадают в холодильный контур; хладагент вспенивается, испаритель закупоривается, давление нагнетания аномально растёт. Это наиболее тяжёлая авария: требует полной промывки контура, замены масла и фильтра-осушителя.
Высокая температура наружного воздуха — при температуре свыше +35 °С давление конденсации у чиллеров с воздушным охлаждением закономерно возрастает; это физическое ограничение, которое должно учитываться при проектировании.

Ручной сброс HP-реле выполняется только после устранения причины аварии — кнопка Reset расположена на корпусе реле или доступна через меню контроллера. Сброс без диагностики и устранения причины приводит к повторному срабатыванию и ускоренному износу компрессора.

Причины низкого давления всасывания

Падение давления на линии всасывания ниже уставки LP-реле — сигнал о дефиците хладагента в испарителе или недостаточном теплопритоке.

Утечка хладагента — наиболее частая причина; давление всасывания падает постепенно по мере снижения заправочной массы, перегрев растёт, холодопроизводительность снижается.
Засорение фильтра-осушителя — создаёт гидравлическое сопротивление на жидкостной линии, хладагент вскипает до ТРВ, давление испарения падает; признак — инеевание корпуса фильтра-осушителя.
Неисправность ТРВ/ЭРВ — закрытие клапана из-за потери заряда термобаллона, засора сетки или некорректной уставки перегрева; подача хладагента в испаритель ограничена.
Недостаточный расход теплоносителя через испаритель — малый расход снижает теплоприток к испарителю; хладагент не успевает испариться в полном объёме, давление испарения падает, срабатывает LP-реле.
Низкая температура теплоносителя на входе — при температуре жидкости ниже уставки набегающее давление испарения опускается до порога LP; характерно для переходного сезона при перегруженном аккумуляторе холода.

Влияние сезона и температуры наружного воздуха

Давление в чиллере нельзя оценивать без учёта текущих условий конденсации. Давление конденсации изменяется вместе с температурой наружного воздуха: при снижении с +35 °С до +10 °С давление конденсации R410A падает с 25–28 бар до 12–16 бар. Это нормальная работа системы, а не неисправность.

В переходный период и зимой у чиллеров без зимнего комплекта возникает обратная проблема: давление конденсации опускается ниже минимально допустимого для корректной работы ТРВ. Перепад давлений между контурами высокого и низкого давления становится недостаточным для подачи хладагента в испаритель. Решение — регулирование скорости вентиляторов конденсатора через ПЧ Danfoss VLT Micro Drive FC 51 или EC-моторы с поддержанием давления конденсации не ниже 8–10 бар (для R134a) или 15–18 бар (для R410A).

Диагностика давления манометрическим коллектором

Давление в контурах замеряется манометрическим коллектором через сервисные Schrader-штуцеры на линиях всасывания и нагнетания. Подключение к работающему чиллеру допускается только в режиме чтения — вентили коллектора закрыты, шланги подключены через специальные клапаны без стравливания хладагента в атмосферу (требование ГОСТ 12.1.007 по контролю выбросов).

Последовательность снятия показаний: подключить манометрический коллектор → зафиксировать давление всасывания и нагнетания → по давлению всасывания определить температуру насыщения (по PT-диаграмме хладагента) → измерить температуру трубопровода всасывания термопарой → вычислить перегрев → по давлению нагнетания определить температуру насыщения → измерить температуру жидкостной линии → вычислить переохлаждение.

Все четыре параметра — давление испарения, давление конденсации, перегрев и переохлаждение — анализируются совместно, а не по отдельности.

Диагностическая таблица отклонений давления

Высокое давление конденсации, перегрев норма, переохлаждение норма;Загрязнение конденсатора или отказ вентиляторов;Промывка конденсатора, проверка вентиляторов и ПЧ Высокое давление конденсации, переохлаждение >12 K;Избыток хладагента в контуре;Откачать часть хладагента до нормы по массе Высокое давление конденсации, нестабильные показания манометра;Неконденсируемые газы (воздух) в контуре;Полная откачка хладагента, вакуумирование, повторная заправка по массе Низкое давление всасывания, перегрев >15 K, переохлаждение норма;Утечка хладагента;Поиск утечки течеискателем и опрессовкой азотом, дозаправка по массе Низкое давление всасывания, перегрев >15 K, инеевание фильтра-осушителя;Засор фильтра-осушителя;Замена запасных частей и принадлежностей (ЗИП) — фильтра-осушителя Низкое давление всасывания, перегрев >15 K, переохлаждение высокое;Закрытие ТРВ/ЭРВ или потеря заряда термобаллона;Проверка и регулировка ТРВ, при необходимости — замена Низкое давление всасывания, перегрев норма, остановка по LP;Недостаточный расход теплоносителя через испаритель;Проверка насоса, фильтров гидросистемы, балансировочных клапанов Низкое давление конденсации зимой, частые остановки;Переохлаждение конденсатора при низкой температуре воздуха;Настройка ПЧ вентиляторов на поддержание минимального давления конденсации Давление всасывания и конденсации оба низкие;Критическая потеря хладагента — утечка большого объёма;Аварийная остановка, поиск и устранение утечки, полная заправка по массе Резкий рост давления конденсации при работающем компрессоре, хладагент не циркулирует;Закрытый соленоидный клапан на жидкостной или нагнетательной линии;Проверить положение всех сервисных и соленоидных клапанов, открыть закрытый Аномально высокое давление конденсации, вспенивание масла, вода в смотровом стекле;Разрыв пластин или трубок испарителя, смешение хладагента с теплоносителем;Остановить чиллер, откачать хладагент, промыть контур, заменить масло и ЗИП — фильтр-осушитель, опрессовка испарителя азотом

Порядок устранения нарушений давления

Снятие параметров. Подключаем манометрический коллектор, фиксируем давление всасывания и нагнетания, температуру трубопроводов, показания контроллера. Записываем температуру наружного воздуха и температуру теплоносителя на входе испарителя.
Анализ совокупности параметров. По значениям перегрева, переохлаждения и давлений определяем вероятную причину — утечка, загрязнение, засор, неисправность клапана или вентиляторов.
Устранение первопричины. В зависимости от диагноза: промывка конденсатора, замена фильтра-осушителя, ремонт или замена ТРВ/ЭРВ, поиск и устранение утечки хладагента.
Вакуумирование и заправка. При вскрытии контура — вакуумирование до остаточного давления не выше 200 мкм рт. ст. (0,27 мбар), выдержка 30 минут для контроля герметичности, заправка хладагента по массе согласно паспорту чиллера.
Пуско-наладочные работы. Запускаем чиллер, снимаем контрольные параметры в рабочем режиме, проверяем соответствие давлений, перегрева и переохлаждения паспортным значениям.

Не знаете с чего начать?

Оставьте ваши контактные данные и инженер разберется в вашей проблеме и предложит пути решения.

Давление в чиллере: норма, причины отклонений и диагностика