Замена масла в компрессорах Bitzer: периодичность, порядок и выбор масла

Компрессорное масло в холодильной системе выполняет одновременно три функции: смазывает трущиеся поверхности, отводит тепло от компрессорной группы и уплотняет зазоры между рабочими элементами. Деградация масла — окисление, накопление кислот, загрязнение металлической стружкой — приводит к ускоренному износу компрессора и нарушению работы всего холодильного контура.

Масло в холодильной системе работает в жёстких условиях: постоянный контакт с хладагентом, высокие температуры нагнетания, циркуляция по контуру через теплообменники. Полиэфирные масла (POE), применяемые в современных компрессорах Bitzer под HFC-хладагенты, обладают высокой гигроскопичностью: они активно поглощают влагу из воздуха при открытом картере, и попавшая влага в присутствии хладагента образует кислоты.

Кислоты разрушают лакокрасочное покрытие обмотки электродвигателя, вызывают коррозию медных трубок (медное покрытие на стальных деталях, «медный налёт»), засоряют масляный фильтр и ТРВ. Если масло потемнело, помутнело или дало положительный результат теста на кислотность — замена обязательна.

Bitzer выпускает несколько линеек масел, каждая из которых привязана к конкретному типу компрессора и хладагенту:

• BSE32 — полиэфирное масло (POE), вязкость 31,2 сСт при 40 °C. Предназначено для поршневых полугерметичных и герметичных спиральных компрессоров Bitzer при температуре конденсации до 55 °C. Совместимо с хладагентами R134a, R404A, R507A, R407C, R410A.
• BSE55 — POE, вязкость 55 сСт при 40 °C. Применяется в тех же типах компрессоров, что и BSE32, при температуре конденсации свыше 55 °C — в условиях высоких температур окружающей среды или при работе на верхних границах рабочего диапазона.
• BSE170 — POE, вязкость 170 сСт при 40 °C. Предназначено исключительно для полугерметичных и открытых винтовых компрессоров серий CSH и HS, работающих на HFC-хладагентах. Смешивать BSE32 и BSE170 не рекомендуется — разные области применения.
• BSE170L — модификация BSE170 для компактных винтовых компрессоров серии CSW. Отличается составом присадок, оптимизированных под конструкцию CSW.
• B5.2 — минеральное масло. Применяется в старых поршневых компрессорах Bitzer, работающих на R22 (хлорсодержащий хладагент). Не совместимо с HFC-хладагентами — при смешивании с POE-маслом не образует однородной смеси.
• B150SH, B320SH — комплексные эфирные масла для винтовых компрессоров серий HSK/OSK и CSH на R22 соответственно. B320SH применяется в компактных полугерметичных винтовых компрессорах CSH, работающих на R22.

Ключевое правило: масло выбирается под хладагент, а не под предпочтения монтажника. Применение минерального масла B5.2 в системе с R404A или R134a недопустимо — POE-хладагенты не растворяются в минеральном масле, оно расслаивается и откладывается в испарителе.

Согласно технической инструкции Bitzer KW-100 для поршневых полугерметичных компрессоров: в установках заводской сборки плановая замена масла не обязательна при условии нормальной работы системы и соответствия масла требованиям по кислотности и чистоте.

Первая замена масла рекомендована в двух случаях: при монтаже в «полевых условиях» (без заводской сборки контура) — через 100 рабочих часов; при эксплуатации вблизи границ допустимой рабочей области — также через 100 часов. После первой замены — только по результатам анализа или при обнаружении признаков деградации.

На практике при плановом ТО поршневых компрессоров Bitzer масло проверяют визуально и экспресс-тестом на кислотность каждые 1000–2000 рабочих часов или раз в год — смотря что наступит раньше. Потемнение, помутнение или положительный результат теста — основание для замены.

Для винтовых компакт-компрессоров Bitzer серий CSH и HS инструкция SB-110 устанавливает иной подход: решение о замене масла принимается исключительно по результатам анализа на кислотность. Плановой замены по моточасам без анализа инструкция не предусматривает.

Анализ масла рекомендуется проводить при: высоких температурах нагнетания (свыше 100 °C на постоянной основе); работе с низким перегревом всасывания; после любого аварийного режима (гидроудар, перегрев компрессора, пробой обмотки).

Масляный фильтр в винтовых компрессорах меняется независимо от состояния масла — по регламенту производителя (обычно через 10 000 рабочих часов или при перепаде давления на фильтре выше допустимого).

Кислотность масла определяется двумя методами.

1. Экспресс-тест (Acid Test Kit, производители Refco, Robinair и др.): реагент добавляется к пробе масла, изменение цвета индикатора указывает на наличие кислоты. Точность достаточна для принятия решения о замене.
2. Лабораторный анализ: определяет кинематическую вязкость, общее кислотное число (TAN, мг KOH/г), содержание влаги (ppm), содержание механических примесей и металлов (признак износа). Результат лабораторного анализа позволяет установить причину деградации и спрогнозировать ресурс.

Нормативный показатель TAN для масла Bitzer BSE: не выше 0,05 мг KOH/г при новом масле; замена рекомендована при TAN более 0,1 мг KOH/г. При TAN выше 0,5 мг KOH/г — масло требует немедленной замены, а контур — промывки и установки нейтрализующего фильтра-осушителя.

Внеплановая замена масла обязательна в следующих ситуациях:

• Смена хладагента с хлорсодержащего (R22) на хлорнесодержащий (R134a, R404A, R507A): минеральное масло B5.2 несовместимо с HFC-хладагентами и подлежит полному удалению с промывкой контура.
• Пробой обмотки электродвигателя компрессора: продукты горения изоляции загрязняют масло, образуют кислоты и чёрный шлам — замена масла, фильтра, фильтра-осушителя обязательна.
• Гидроудар: жидкий хладагент разжижает масло, нарушает его вязкость — после устранения причины и ремонта компрессора масло меняется.
• Потемнение до тёмно-коричневого или чёрного цвета: признак перегрева или окисления.
• Помутнение или появление белого оттенка: признак попадания влаги.
• Металлическая стружка в смотровом глазу: признак механического износа — масло меняется после диагностики компрессора.

Конструкция винтовых компрессоров Bitzer (CSH, HS) сложнее поршневых: масло находится в нескольких полостях — масляном сепараторе, картере, масляном охладителе и линиях смазки подшипников. Полная замена масла включает слив из всех этих полостей.

При несильно деградировавшем масле (повышенная кислотность без черного шлама) допустима замена только картриджа масляного фильтра и всех линейных фильтрующих элементов в холодильном контуре — без полного слива масла. Полная замена выполняется только при тёмном окисленном масле или после пробоя обмотки — в условиях сервисного центра с частичной разборкой компрессора.

Порядок частичной замены (через фильтр): остановить компрессор, сбросить давление, заменить картридж масляного фильтра. При необходимости — долить свежее масло BSE170 через заправочный штуцер до нижней рабочей отметки. Запустить компрессор, через 1 час проверить давление на фильтре и уровень масла.

Масляный фильтр устанавливается на линии нагнетания масла из картера к подшипникам и рабочей паре. В поршневых компрессорах Bitzer масляный фильтр — сетчатый элемент внутри картера, заменяется только при разборке при капитальном ремонте. В винтовых CSH и HS — сменный картридж-фильтр с перепадом давления как индикатором загрязнения.

Регламент замены картриджа для CSH: первый раз — через 1000 рабочих часов после ввода в эксплуатацию; далее — через каждые 10 000 рабочих часов или при перепаде давления на фильтре выше 1,5 бар. Картридж меняется только при остановленном компрессоре с предварительным сбросом давления в масляном контуре. После замены — проверка герметичности соединения картриджа.

Полиэфирные масла (POE) серии BSE имеют высокую полярность и гигроскопичность — это принципиальное отличие от минеральных масел.

Правила работы с POE:

• Тара с маслом хранится в герметично закрытом виде; вскрытая ёмкость используется полностью или плотно закрывается.
• Заправка ведётся через закрытый зарядный шланг с минимальным временем открытия атмосфере.
• Инструмент для работы с POE-маслом (шланги, коллекторы) не должен использоваться для работы с минеральными маслами — перекрёстное загрязнение недопустимо.
• После любого открытия масляного контура — обязательное вакуумирование до ≤50 Па перед заправкой хладагентом.
• Хранить открытые ёмкости с BSE-маслом более 24 часов не рекомендуется — поглощённая влага необратимо снижает его качество.